建设在祖国的最北方

　　——哈尔滨地铁项目部信号所总体设计阶段纪实

　　春回大地，万物复苏。四月的哈尔滨已经冰雪消融，春暖花开，真正到了一个“撸起袖子加油干”的季节。每天从项目部到哈尔滨地铁大厦集中办公的路上，都会路过康安路上的铁路大桥。看着桥下哈尔滨站的站改现场，俨然已经从冬歇状态复活，挖沟埋缆铺铁轨，一派热火朝天的建设场面。同时，在铁路大桥旁边不远的哈尔滨地铁大厦里，在一个个会议室里，一张张幻灯片下，一排排笔记本前，地铁设计方案汇报会、专题讨论会以及十余个集中办公设计院的地铁设计工作也在如火如荼的进行中。

　　哈尔滨项目部信号所的同事们从总体设计初期，就开始日日夜夜穿梭于项目部和地铁公司之间。本次通号院设计的哈尔滨地铁4号线、5号线信号系统采用国内最先进技术方案，和既有已经开通的1号线信号系统方案相差较大，业主顾虑较多，关键系统方案迟迟悬而不决，尤其是全自动无人驾驶系统，国内只有北京上海有应用先例，在高寒地区条件下更是史无前例，而信号系统方案设计在全自动无人驾驶系统设计中的核心作用又是重中之重。作为奋勇争先，不畏艰难的通号院信号人，哈尔滨项目部信号所的同事们为了配合总包，按时完成业主一次又一次的修改技术方案，曾经为了一个专题连续开了一周的协调会，也曾为了业主临时需求的方案资料挑灯夜战。在冰城大家不辱使命，充分发挥了通号院的艰苦奋进精神和优质服务理念。经过不断的方案比选、分析汇报、专家研讨，最终确定了信号系统的所有关键系统方案，这对于顺利完成总体设计任务起到至关重要的作用。

　　为了顺利攻克总体设计阶段，保质保量按时完成设计任务，通号院领导班子和信号所领导，先后对哈尔滨项目部给予了大量的技术支持。信号所总工程师陈玉泉，所副总工程师张炳华先后从北京专程来到哈尔滨项目部，为信号所在哈尔滨项目部的员工培训地铁业务知识，并针对全自动无人驾驶开展专题讨论。陈总和张总与我们交流了自己丰富的地铁设计经验，打开图纸、通过实例讨论信号技术标准和疑难问题。从地铁项目宏观把控，到信号图纸细节设计，为我们扫除了技术盲点，更为我们建立了做成做好做精哈尔滨地铁信号设计的信心。

　　经过了一次次方案比选、技术研讨、专题攻坚，最终在哈尔滨地铁项目部全体同事们的努力下，按照预定的时间节点，于四月底圆满完成了总体设计任务。五一前，哈尔滨地铁正式进入总体设计分组专家评审阶段，哈尔滨项目部总工程师戎志立与项目部信号所的同事们一起参与了评审会议，会上，评审专家审阅了信号系统总体设计文件，听取了信号专业总体设计方案汇报，通号院针对会上专家提出的问题，一一给出了满意的答复。会后，专家对通号院的系统设计方案给予了高度评价，并对我院的技术水平给予充分认可。接下来，哈尔滨项目部信号所的同事们，将以更加积极饱满的热情投身于初步设计中，继续发扬通号院和信号所奋勇上进的势头和优质服务理念。