中铁六院通号院顺利完成北京轨道交通视频系统改造工程踏勘工作

中铁六院通号院顺利完成北京轨道交通视频系统改造工程踏勘工作

　　随着北京市发展和改革委员会下发了“关于轨道交通1号线等10条线路视频监控系统扩容改造工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复”，由通号院牵头开展的北京轨道交通视频系统改造工程踏勘工作正式拉开帷幕。工程涉及对10条线路车站、OCC、TCC、警务室、公安派出所、公交总队等从前端摄像头到后台平台设备的视频监视系统进行改造、传输系统进行扩容改造及相关供电、机房配套内容进行改造。通号院通信所委派副总工陈华，高级工程师闫妍、刘铁群、沈灏带队，承担了其中1号线、2号线、八通线、4号线、大兴线共5条线的改造任务。

　　经过了前期方案的讨论，初步设计阶段，工程于今年进入施工设计阶段，并计划于2017年完工。前期充分地准备工作积累了丰富的一手资料，基于现状资料，项目组制定了详尽的调查计划，于7月17日起，陆续开始了5条线路的现场踏勘工作。项目组结合实际，分为5个小组，对涉及的5条线路120.48正线公里，91座车站，7个车辆段，1个停车场，公安派出所，公交总队及区间等设施进行了踏勘。

　　此次踏勘的目的是为确保施工设计的顺利展开，既需要核实前期调查资料的准确性，记录现场可能出现的变动，又需要确认设计内容的合理性，根据现场情况和业主的需求对设计进行最终的修改。此项工作历时3个多月，调查人员从炎热的夏天走到了微凉的秋日，装备越来越厚，收集到的资料也越来越丰富，大家始终保持着高昂的热情。

　　本着认真负责、踏实细致的工作态度，通号院参与调查人员，事先系统学习了《北京市轨道交通视频监视系统摄像机点位设置和安装设计指导手册》的设计要求，在现场调查的过程中，仔细确认每一处设计的点位是否满足设计的要求，并向业主、现场站务配合人员解释摄像机的设计原则，会达到的覆盖范围，记录业主提出的每一项需求。尽管此次调查面临着时间短，站点多，区间长，现场情况复杂等困难。但是，大家在保证时间进度的情况下，确保了调查内容的详实、全面。除了车站内部相关点位的确认，调查人员还需要对车站配套设施、区间设施进行实地踏勘。相关设备的设置地点往往距离车站有一定的距离，交通不方便，调查人员便顶着烈日步行前往调查，到达区间风亭位置经常湿透了衣背。

　　由于部分踏勘内容的特殊性，需要等到夜间，地铁停运了才能进行。为此，调查人员会根据时间的安排，做好相应的准备工作。为调查清楚区间光缆的情况，利用天窗时间走区间，调查光缆情况，一走就走到了凌晨。为了明确摄像头点位的覆盖情况，利用夜间时段，协同厂家，利用专业的仪器，针对典型、特殊点位，一一进行实地测量，确定摄像头的设置方式。此外，车站出入口是重点监控区域，但出入口处考虑空间大小，客流等问题，安装条件有限。设计人员在实地选取若干备选安装点位，利用仪器反复测量，通过多次录像后的对比，选定可行的点位。通过实地测量，明确了点位的设计原则，为后续现场调查确定点位时提供了可靠的参考依据。

　　每天调查工作结束后，尽管已经筋疲力尽，大家却坚持对当日的踏勘进行全面总结，对于出现的问题，及时与项目负责人沟通，提出解决方案。此次踏勘，准备充分、方法得当、思路清晰、目标明确，“通号人”发扬了任劳任怨，甘于奉献的工作作风，收集了大量现场照片，初步确定了摄像机设置点位，详细绘制了现有机房平面布置图，为施工图绘制，施工配合等后续工作打下了良好的基础。