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聚力前行,为“梦“续航——中铁通号院以色列特拉维夫红线地铁项目纪实

聚力前行,为“梦“续航——中铁通号院以色列特拉维夫红线地铁项目纪实

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来源:
发布时间:
2018/05/03 00:01

聚力前行,为“梦“续航

  ——中铁通号院以色列特拉维夫红线地铁项目纪实

  近日,中国中铁隧道局与中铁电气化局组成的联合体在以色列轨道交通公司总部正式签约特拉维夫轻轨红线机电系统及轨道设计施工维护项目。以色列特拉维夫轻轨红线线路全长24公里,共设24座地面车站和10座地下车站。联合体承担轻轨红线铺轨及机电系统的设计、供货和施工总承包,工程范围包括轨道铺轨、供电、接触网、通信、信息、安防系统、屏蔽门、自动售检票、火灾报警及消防、车辆段设备及房建、轨旁技术室设备、隧道内附属工程、系统维护等多项内容,项目工期为178周(其中设计工期为96周)。该项目中标金额约45亿元人民币,资金来源为以色列政府全额预算拨款。

  中铁六院作为联合体设计部下属的主要设计单位,全面负责项目的设计、技术服务等相关工作。中铁通号院主要承担着通信信息专业16个子系统及控制中心、数据中心设计任务。副总经理裘韧从以色列风尘仆仆回国后,4月4日紧急召开了项目启动会,传达了中国中铁股份公司会议精神,重点突出了此项目是中国中铁海外“立体经营,区域经营,专业经营”理念的重要实践,项目建成后将是中国中铁开拓海外高端市场的王牌业绩,对中国中铁拓展海外市场具有重大意义。

  根据会议部署,通信信息所抓紧稳定项目成员,要求在最短的时间熟悉招标文件,按照六院总体组要求,4月20日必须交出概念设计方案。以色列是中东地区唯一一个自由民主制国家,工业化程度较高,总体经济实力较强,通信设施非常发达。这是通号院第一次承担发达国家通信工程设计。根据标书要求,大部分采用国际及欧洲标准,设计难度非常大,短短的半个月时间,要在完全吃透1000多页的英文标书的基础上完成概念设计,而且大部分项目组成员是刚接触本项目,全所目前还承担着国内大大小小100多项工程,设计生产任务已经非常饱满,大部分人都在经常出差,如陀螺般忙碌着,每个班子成员和技术骨干都分别担任着多个项目,难度可想而知。怎么办?通号院通信信息所班子成员连夜召开会议,寻求解决出路。长时间的沉默后,所长齐大明明确表态,按照股份公司会议精神,以色列是“一带一路”的重要国家,该项目既有国家战略层面“走出去”的意义,也有企业拓展海外市场层面的意义,只能冲!只能干好!别无选择!在仔细分析了国内项目的承担情况和本项目的特点后,所有中层直接进入项目组,把控项目质量,其中难度大的系统,中层或骨干直接参与文件编制,安排英语基础较好的海归员工参加项目组,加强语言翻译方面的工作,并同时承担相对难度较小的系统设计,班子成员负责指导、审核。

  军令如山,项目组成员接到指令立刻投入到紧张工作当中,挑灯研读英文标书,紧张研讨设计方案,筹划概念设计的编制要求。国外工程文件编制风格与要求与国内工程迥异,项目负责人范成泽边摸索,边学习,边干。所有人都是白天大部分时间忙于其它的项目,主要靠晚上加班、熬夜忙以色列项目。经过半月连续奋战,并在最后连续熬了两个通宵后,终于在4月20日,如期交出了概念设计文件英文版。总体接到文件后,对通号院项目组的工作效率赞叹不已。在此过程中,项目组成员王昱琦、吴书伟、陈华、李慧中、师煜、周立、赵男、杨光、崔华等同志,都表现出了积极应战、不计个人得失、认真指导、严把文件质量的优良品质,所长齐大明更是主动承担了最复杂也最重要的控制中心、数据中心的文件编制工作,他充分发挥语言优势,直接用英文撰写文件,为文件汇总赢得了时间。通信所正是因为有这样一大批能打硬仗的有优秀干部和优秀员工,才能一呼百应,全力以赴,在院领导的正确领导下,圆满完成本项目的设计工作。

  概念设计只是本项目设计工作的序幕,业主雇用的美国或当地的咨询公司要对概念设计方案进行严格的审查,一切都才刚刚开始,我们有充分的心理准备接收检验,审查的过程也是我们修改、提升的过程,最终提交符合招标文件要求的概念设计。

  幸福都是奋斗出来的。在国家“一带一路”走出去的战略部署中,我们还只是个新手,唯有以永不懈怠、一往无前的奋斗精神,才能真正跟上“一带一路”的建设步伐,聚力前行,为“梦”续航。一个人因奋斗而成长,一支团队因奋斗而伟岸。我们坚信,经过这个项目的锤炼,必将培养出一批技术与语言双通的国际型技术人才,为我院走向国际市场当好先锋军,奋力谱写新时代中铁通号创新发展的新篇章!