广州地铁七号线二期工程初步设计顺利通过专家审查

　　2018年6月12日至15日，由市住房城乡建设委主持、市建设科技委办组织在广州召开了《广州市轨道交通七号线二期工程初步设计》（以下简称《初步设计》）技术评审会。会议邀请来自北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、东莞、杭州、西安等地53名专家组成专家组，对《初步设计》进行评审。市发展改革委、市住房城乡建设委、市国规委、市交委、市水务局、市公安消防局、市民防办、市公安交警支队、市环保局、市供电局、市林业和园林局、黄埔区政府、番禺区政府、越秀区政府、白云区政府、市道路扩建办、广东省铁投集团、广东珠三角城际轨道交通有限公司、广东顺广轨道交通有限公司、广州地铁集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司和各工点设计单位、各设计咨询单位的领导和代表出席了会议。

　　专家组听取了中铁通号院对通信系统、信号系统的初步设计方案汇报后，对我院编制的设计文件内容给予了高度评价。认为设计文件组成全面、内容详实，设计深度符合有关标准的规定，图纸齐全，工程数量合理。

　　据悉，广州地铁七号线全长53.9km，其中一期工程（广州南站～大学城南）18.6km已建成运营，一期工程西延段（美的大道～广州南站）13.4km正在建设，预计2020年底开通试运营。七号线二期工程起于大学城南站，终到水西北站，线路全长21.9km，全部采用地下敷设方式。全线共设车站11座，其中换乘站8座，最大站间距3.26km，最小站间距0.99km，平均站间距为2.0km。采用与一期工程一致的B型车，DC1500V接触网受电，初近远期均采用6辆编组。列车最高运行速度80km/h。本次配属车辆为19列/114辆。控制中心利用大石控制中心；主变电所利用四号线兴业主变和五号线鱼珠主变。在上堂停车场、裕丰围站设置枢纽综合体。

　　初步设计审查顺利通过，为下阶段送财评以及施工图设计的推进打下坚实的基础。