智能系统入驻青岛地铁 国内轨道交通迎来人工智能时代

　　9月17日，编者获悉青岛地铁集团牵头研发的《列车自主运行系统》技术整体方案顺利通过了专家评审，这标志着应用列车自主运行系统后，国内地铁即将迎来“智能列车”时代。

　　据介绍，目前传统的轨道列车自动运行模式下，两列正在运行的车辆之间无法直接完成信息交互，只能通过运行指挥中心分别控制。而青岛地铁列车自主运行系统（TACS）上线后，相当于给每辆列车都装上了“智能大脑”，列车运行不再是靠信号控制，而是完全自主运行。

　　TACS项目专家组成员、中铁通号院副总工程师宋丹介绍说：“项目的亮点是由于信号系统与车辆控制系统的融合，大量的列车运行控制过程成为闭环控制，使得人工智能技术的运用成为可能。以列车为主体，通过机器自学习和迭代，优化调整控制策略，大大提高列车自主办理进路、时刻表自主调整、定点精准停车和冲动抑制等方面的性能。”

　　据悉，中铁通号院作为青岛地铁项目列车自主运行TACS系统的设计单位，入驻项目7个月以来，相继完成了信号系统采用TACS系统制式及GOA3级有人监督的全自动驾驶方案的初步设计文件编制、TACS仿真测试中心实验室方案设计、信号系统用户需求书的编制，并配合完成列车自主运行系统暨信号系统初步设计方案专题报告、TACS第二次技术方案专题报告等工作。通号院总经理王玉作为项目特约专家，亲身参与历次TACS系统方案评审工作，在TACS技术问题上出谋划策，为青岛6号线TACS示范工程项目顺利推进保驾护航。项目负责人宋丹和专业负责人戎志立全程参与和执行TACS项目组设计工作，参加TACS项目组推进及梳理会20余次，充分体现了企业“安全、专业、快捷、灵活”的行为准则，赢得了业主单位的高度认可。

　　此次青岛地铁《列车自主运行系统》国家示范工程项目通过专家评审，标志着作为中国中铁旗下专业设计院所，通号院在轨道交通通信信号设计领域再次走在了行业的前端，为实现轨道交通列车从信号控制运行向列车自主运行的技术跨越，以及提升城市轨道交通系统自动化、智能化和网络化水平的发展做出了贡献。下一步，中铁通号院将继续致力于轨道交通通信信号系统新技术的研发，努力将自身打造成国内城市轨道交通设计领域的技术引领者。